1、底盤介紹：

全新的Arocs 4158底盤，沿襲梅賽德斯-奔馳家族的（de）品牌基因，擁有硬朗的外表（biǎo）和舒適的駕駛室。**應用了Servolwin電子液壓助力係統，在雙前橋轉向係統（tǒng）的機械機構中（zhōng）加入了液壓和電子助力係統，使轉向操作更輕鬆。此外駕駛室寬度達到2.3 m，加上全新設計的儀表盤、可調式寬大座椅等，可以讓駕（jià）駛員和乘員擁（yōng）有良好的駕乘體驗。

奔馳Arocs在安全配置方（fāng）麵，配（pèi）備了ABS防（fáng）抱死製動係統+ASR驅（qū）動防滑係統，**式雙回路壓縮空氣製動係統，儲備壓力12.5bar持續製動壓力10bar；前後全盤式製（zhì）動器，製動片間隙自動調整；定速巡航+限速行駛及坡道（dào）起步**係統；這些主被動安全**係統的加持，進一步提升了車輛行駛安全（quán）性。

全新（xīn）的OM473高性能柴油發動機，采用X-Pulse增壓高壓共（gòng）軌(**噴射壓力2 700 bar)、非對稱渦輪增壓器(低轉速下可獲得（dé）接近峰值的轉矩輸出，起步和爬坡能力更強勁)、EGR SCR後處理技術(滿足國Ⅴ)和高性能的發動機**製動（dòng）。

標配（pèi）梅賽德斯 Powershift 3智能變（biàn）速器(智能手自一體)，有16個前進擋，2個倒（dǎo）車檔。自動選擇合適擋位，擋位轉換更迅捷；具有（yǒu）實用的爬坡行駛模式，並可針對不（bú）同的應用條件提供獨特的駕駛程序。擁有豐富的取力器選（xuǎn）擇和優化的連接角度。發動機後取力器:輸出轉（zhuǎn）矩600~900 Nm，可匹配插入式（shì）液壓泵，車輛（liàng）靜止/行駛狀態均可輸出。

適用範圍及功（gōng）能特點

該車專用於突發火災撲（pū）救及其他應急（jí）保障工作。該車主要特點：

（1）整車動力（lì）強勁，可靠性高，安全水罐（guàn）容量可達18T；

（2）配備原裝進口消防泵，166L/s @ 1.0MPa超大流量，作戰效率高；

（3）配備智能**係統，全自動壓力平衡，自（zì）動化程度高，操作簡便；

（4）集成**係統（tǒng）界（jiè）麵，實時顯示底盤及泵組運行狀態；設置極限工作狀態限製，異常情況報**提示；緊急（jí）情況下，實現自動減壓、降速、停機等應急處理，安全性高；

（5）泵送係統接口豐富，可與遠程供水等車輛並聯使用，保持持續作戰；

（6）整（zhěng）車上裝廂體骨架均采用鋁合金材質，輕量化設計；

（7）配備**乘員室，可**搭（dā）載戰時狀態消防員7名；

（8）隨車（chē）配備水帶、接頭、拉梯、工（gōng）具、器材齊全，操作方便（biàn）快捷。

二、消防車整要求

該泡沫消防車，整車主要由梅賽德斯-奔馳 Arocs 4158型消防車專用底盤、**乘員室、水罐、泵室（shì）、泵送（sòng）係統（tǒng）、智（zhì）能集成**係統、水**、水炮、隨車（chē）消防器材以及其他附屬**等組成。整車改裝後載荷分配均勻，質心位置和穩定性計算**，內部空（kōng）間布局合（hé）理，能充分（fèn）滿足操作人員的使（shǐ）用（yòng）要求。

1、液罐

容量：水12000kg，泡沫6000kg  型式：外（wài）置式容罐（guàn）

材（cái）質：優質304不鏽鋼（gāng）材質，經防腐處理（lǐ）增強罐體抗腐蝕性（xìng），相關焊（hàn）縫（féng）嚴格按（àn）**焊接工藝標準施焊，檢驗（yàn）合格，其中罐體底厚（hòu）為5mm、側板厚度為4mm，頂板厚度為3mm。

結（jié）構：**罐體，內（nèi）設置（zhì）縱、橫防蕩板，以減少車輛行駛過程中罐內水對罐體的衝擊；罐頂設（shè）1個可自（zì）動泄壓的快速鎖緊及開啟裝置的人（rén）口（kǒu）孔，孔蓋直（zhí）徑均為450㎜，維修人孔方便進出，符合**標準。水罐內設有DN80mm的溢流管，設有全不鏽鋼浮球式液位（wèi）指示器，可通過（guò）儀表板上液位顯示表罐（guàn）內滅火劑的容量。罐底部設有集液（yè）槽，下部設置排（pái）汙口（kǒu）。罐體與車廂分（fèn）體製作，在容罐底部（bù）都設有加強複板縱向托梁，以作長（zhǎng）時（shí）間支撐不變形。每個支撐點都安裝了防振動及疲勞工程專用橡膠支塊，采（cǎi）用彈性連接（jiē）機構（gòu）。

水罐附屬設備：

（1）1個入口孔，帶有快速（sù）鎖緊及開啟裝置。

（2）電子液位器×2，設置於罐（guàn）內，泵室儀表**箱顯（xiǎn）示。

（3）溢流管：DN80mm*1

2、泵送係統

泵送係統設計有**結構的專（zhuān）用泵（bèng）室，左/右側、後（hòu）側均（jun1）設計有卷簾（lián）門可（kě）以打（dǎ）開/鎖（suǒ）閉。泵送（sòng）係統由消防泵、管路係統、水帶、水**、接頭等組成。

3、消防泵主要技術參數：

型號：8FC   廠家（jiā）：美國希爾

流 量：166L/s @ 1.0MPa      安裝（zhuāng）形式：後（hòu）置（zhì）式

驅動（dòng）形式（shì）：通過取力器由汽車發動機驅動

密 封（fēng）：機械式密封           **吸深：≥7米

真空泵：希爾ESP(DC24V) ，與泵（bèng）同品牌

引（yǐn）水（shuǐ）時間：≤100s

4、管路係統

吸水管路：泵房尾部設有4個DN150mm 外吸水口，專用內扣式捫蓋，接（jiē）扣密封，吸水口位置設計合理，留有（yǒu）足夠的吸水管旋轉空間和吸管扳手轉動空（kōng）間，便（biàn）於拆裝吸水管。設置 1 個DN250mm後進水管路，裝有（yǒu）一隻 DN250氣動蝶閥，並設有濾網，避免吸入雜質損壞泵體。

出水管路：泵（bèng）房兩側各設有3個DN80mm 出水口，出水口（kǒu）末端配備手動截止閥（fá），設計合理，便於啟（qǐ）閉。

消防炮出水管（guǎn）路：水泵 （經水罐）**水炮管路為DN100mm，配備DN100mm氣動蝶閥**。

注水管路：車（chē）身左（zuǒ）右兩側各設置2個DN80mm外注（zhù）水口。泵房內設置 1 個Φ80mm 罐注水管路，可通過水泵向罐（guàn）內注水，並設有氣動**閥。

放餘水管路：在管路（lù）和水泵**位置加裝放餘水管（guǎn），並分別配備球閥，設置在泵房下方便於開啟（qǐ）的位置。

5、智能集成**係統

該車配備（bèi）有智能集成**係統安裝在泵室（shì）後（hòu）部。係統具備全自動壓力平（píng）衡功能，自動化程度高（gāo），操作簡便。集成（chéng）**係統界（jiè）麵能實時顯示底盤及泵組運行狀態，可根據使用要求設置極限工作狀態限製，係統檢測到異常情況會自動報**提示。出現緊（jǐn）急情況時，係統能實現自動減壓、降速、停機等應急（jí）處理，安全性高。

1.集中顯示底盤和上裝（zhuāng）各部分（fèn）運行狀態；

2.全自動壓力平衡功能；

3.底盤和上裝部分極限工作狀態限製；

4.異常情況（kuàng）報**提示；

5．在緊急情況下，實現自（zì）動減壓、降速、停機等應急處理；

6、電控（kòng）消防炮

車輛頂部配置有電控消防炮，可以（yǐ）通過遙控器實現（有線/無線）遠程**，能免登頂操作消防水炮（pào），提高作戰效率。電控消防（fáng）炮主要參數如下：

品 牌：埃爾（ěr）克（kè） PLKD150-7500EXM  廠家：美國埃爾克

流 量：150L/s@1.0MPa           射 程：水≥90米

俯仰角度：-45°～+90°         水平角（jiǎo）度：350°          

安裝位置：車廂頂部             **方式：有線+無線遙控

7、器材（cái）廂：外骨（gǔ）架為鋁合金框架（jià）結構，內（nèi）裝骨架（jià）采用（yòng）40*40/40*80鋁合金型材通過鋁三角支撐、不鏽鋼螺栓等搭設（shè）。外蒙皮采用（yòng）電泳預（yù）噴烤漆附膜紅鋁板，通（tōng）過進口（kǒu）專用高強度粘結材料與骨架緊（jǐn）密粘合，並采用封縫處理以防電化學腐蝕。器材（cái）箱內飾板及底板均采用陽極化處理的平鋁板通過進口（kǒu）航空粘接膠（jiāo）粘接（jiē）（無鉚接（jiē）），車輛上（shàng）裝其他金屬部件均采用防腐材料，腳踏（tà）及器材箱車頂部位采用花紋防滑鋁板鋪（pù）設。整（zhěng）車各消防器材存放布置的基本原則：

（1）按戰鬥編成（chéng）和戰鬥展（zhǎn）開設計器材集成；

（2）按人體工程學原（yuán）理（lǐ）設計各種器材托架；

（3）無須任何攀登工具，取用（yòng）箱內任何器材簡明實用的原則。

（4）按使（shǐ）用邏輯（jí）關係（xì）和使用（yòng）頻率放置器材；

（5）站在地麵或踏板上1-2動作內取用任何器材。

（6）按器材的使用頻（pín）率（lǜ）和實戰滅火的需要配置和放置器材。

（7）使（shǐ）用防鏽、防振、防脫落、防劃傷的專用夾具固定器材。

卷簾門：所有器材廂均采用拉杆式帶（dài）鎖卷簾門，卷簾門具有防水、防塵功（gōng）能（néng），防塵密封性能良好。每個器材廂內均有 2 個 LED 白光照明燈帶，保證夜間使用時無（wú）任何死角，器材箱內照（zhào）明燈光隨著卷簾門開（kāi）啟/關閉聯動**，在駕駛室內（nèi）也設有集中**開關。所有卷簾門（mén）均（jun1）可（kě）采用同一把鑰匙開啟。卷簾門拉杆（gǎn）具（jù）有鎖止功能，兩（liǎng）邊加裝鎖（suǒ）扣，拉手、鎖銷堅固耐用（yòng），不（bú）易變形。卷簾門密封性能經過水淋實驗,確保無滲漏現象。卷簾（lián）門兩側滑道采用一次（cì）成型滑道，內固定滑塊可以防脫落。所有卷簾（lián）門都能夠在任意（yì）位置隨意停留，卷簾門（mén）采用氧化鋁合金型材裝配，耐酸堿鹽腐蝕性高，抗紫外線，卷簾門啟閉手柄下方留足安全操（cāo）作空（kōng）間，操作輕便靈活。

翻轉踏板：車身（shēn）器材箱兩側設置有翻門腳踏板，采用整體（tǐ）式鋁合金型材、機械彈簧翻轉（zhuǎn）鉸鏈，結構堅固耐用、輕便防滑。翻轉踏板采用雙彈簧在內鎖緊，開合可靠（kào）。階梯（tī）踏腳高度設（shè）置合理，翻板踏腳翻下後，結構牢（láo）固，承載重量≥150kg。翻轉踏（tà）板端（duān）麵（miàn）設有（yǒu）鑲嵌（qiàn）式爆閃**示燈，采用接觸開關聯（lián）動**，踏板工作打開狀態時**示燈（dēng）會持續閃爍提示，踏板關閉後（hòu）**示燈自動熄滅，翻轉（zhuǎn）踏板機構設（shè）計美觀精巧、安全可靠。

車頂（dǐng）護欄：車（chē）頂采取防滑處理，鋪設有鋁（lǚ）合金花紋鋁板（bǎn），並設有300mm高鋁合金欄板（bǎn）及防滑扶手。車尾右側裝有一個鋁合金折疊爬梯，以方便登上車（chē）頂（dǐng），折疊爬梯與車廂（xiāng）連接處接觸麵大，避免長時間（jiān）使用（yòng）後變形出現安全隱患。

倒車後視係統：車輛配備有專用倒車（chē）後（hòu）視係統一套，具備倒（dǎo）車監控及安全報（bào）**功能，方便駕駛員操控車輛（liàng）安全駕駛（shǐ）。

製式標識：按照消防（fáng）單位的製式標準要求和塗裝規範，配備（bèi）相關的長排**、頻閃**示燈（dēng）、場地照明燈、標誌圖案等，整車更威武壯碩，辨識度更高。

總體設計

1、設計原則

1.1 **性與實用性相結合。本係統設（shè）計采用**成熟的技術，在力求**的同時（shí），充分考慮實用目的，不追求盲目的**而使成本過高，也不提倡一（yī）味實用主義（yì）而放棄**的功能（néng）和水平。

1.2.可靠性與安全性統一（yī）。項目設備的（de）可靠性是項目穩定運行的（de）基礎，整車係統設計的可靠性還反映出係統的安全性，在群眾性活動中，安全是**重要的要素，應當**先保證。

1.3突出互動體驗效（xiào）果。充分考慮項目（mù）的應急功能特色（sè），在設計過程中，保障應急機動性的前提（tí）下，**限度（dù）強化人機工（gōng）程特性。

1.4突出適用性與可維護性（xìng）。適用（yòng）是項目設計的基本（běn）目的（de），增大適用範圍是設計人（rén）員的理想，但是不可（kě）犧牲日後的可維（wéi）護性來過分的擴大適用範圍，否則將帶來較高後（hòu）期維護成本和難度，使整各係統的（de）合理性降（jiàng）低。

2、 引用標準

本項目設計引用的主要標準如下：

GB 7258-2017 《機動車運行安全技術條件》

GB7956.1《消（xiāo）防車第1部（bù）分：通用技術條件》

GB7956.3《消防車 第 2 部分（fèn）：泡沫消防車》

GB6245《消防泵性能要求及試驗方法（fǎ）》的規定；

GB 1589-2004 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》

QC/T 484-1999（2005） 汽車油漆塗層

GB4785 汽車和（hé）掛車的外部照明（míng）和信號裝置的數量（liàng）、位置和光色

GB/T　12480客車防雨密封性試驗方法

ZB　T50　003　專用汽車（chē）道路試驗方法（fǎ）

以及**規定的其它相關標準規範（fàn）

3、設計依據

    我（wǒ）公（gōng）司根據**相關（guān）標準，結合應急保障係統的現狀和（hé）實際作戰需要，充（chōng）分利用車輛的有效空間,合理布置各種（zhǒng）裝備器材、專用工具或設備，為在處置突發事件、自然災害事故和等各種應急保障服務。

4、改裝（zhuāng）原則（zé）

設計和建設本（běn）著（zhe）“**、實用、穩定、高效（xiào）”的原則。

5、環境（jìng）適應性能

工作（zuò）溫度：整車環境適應能力－35～55(℃)

濕度：相對濕度不大於95％（25℃）

海（hǎi）拔（bá）高度（m）：平原版海拔2000m以下；（高原版海拔（bá）5000m以下）

6、密封性能

淋雨：滿足（zú）淋雨強度為6mm/min的試驗條件下，經淋雨試驗後車內無滲漏水現象。

7、可靠性

行駛可靠性：符合國標GB 7258-2017 《機動車運行安全技術條件》的規定，平（píng）均（jun1）故障間隔裏程不小於2000km。